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前翼设计：即便经过了两轮的季前试车，法拉利仍然对自己的前翼设计有所疑虑，而他们的答案需要在澳大利亚找到答案。这也是为何从去年开始，法拉利开始针对一项设计进行背靠背的测试。在去年美国站时，法拉利将这一概念引入测试。老款前翼的特征是前定风翼外侧上安装有数片不同的弓形翼片和小踏板，这些翼片向上倾斜并与定风翼连接。今年使用的槽则有所不同，但效果是一样的。最终，法拉利获得了胜利，这会让他们对自己的设计更有信心。

不过，与共享单车最初提出的“共享降低成本”的出发点相比，企业选择的方式显得有些简单粗暴，直接为最广泛的刚需用户涨价，而非通过广告投放、替各平台导流、提供特色服务等方式赚取费用，来替用户平滑成本。这只能说明，迄今为止，除了颜色五花八门之外，各共享单车平台仍无能力或无暇顾及对产品核心竞争力的培养，也折射出背后的VC、PE等风投资本的急功近利之情。

上述企业背后的投资方——腾讯，更是被迫入局。尤其是当拼多多、唯品会两大电商向北京高院提出申请，请求以第三人身份加入诉讼的信息传遍全网后，腾讯进一步成为了站在阿里对立面的“牵头者”。当年腾讯与360的历史纷争也被溯源成目前“二选一”的开端。面对旷日持久的公关秀，没有任何企业能独善其身。

幸好现代技术的迭代与综合应用，正在给远程操作机器人带来新的突破。主要体现在两个关键问题上：一个是通讯技术的进步。高通道、低延时的5G通信技术，卫星星座网络建设，神经网络压缩算法等等的出现，让实时的长距离、大规模、低延迟的数据通信成为了可能。

图十：美联储放缓加息的速度没有什么帮助，因为这个收紧的趋势是无法改变的。特别是我们看到短端利率水平已经在不断掉头向上。图十一:全球资本市场的隐含回报率，对应目前的无风险收益率已经没有太大的吸引力。我们看到下图列举了2009和2013年时的比较。2009年非常明显，当时股票市场提供了很好的隐含回报率，而10年国债收益率很低。2013年也提供了接近6%的股票市场隐含回报率。目前股票市场隐含回报率只有4%，吸引力大幅下滑。

统计数据还显示，2018年，浙江省新闻信息服务业和内容创作生产服务业拉动作用明显。浙江省新闻信息服务业营业收入2375亿元，比上年增长17.8%，拉动规模以上文化及相关特色产业企业营业收入增长4.0个百分点；内容创作生产服务业营业收入2083亿元，增长15.1%，拉动规模以上文化及相关特色产业企业营业收入增长3.0个百分点；文化类土木建筑、创意设计服务、文化商务及专业技术服务、文化传播渠道、文化辅助生产和中介服务5个行业均保持两位数增长，分别增长52.9%、16.6%、15.0%、11.5%和10.5%，合计拉动规模以上文化及相关特色产业企业增长4.1个百分点。